COLOURLOCK Fluid Leather für Volvo: präzise Punktreparatur in der 20-ml-Tube

Was ist COLOURLOCK Fluid Leather für Volvo? — Die hochpigmentierte Reparaturfarbe in 20-ml-Tube ist ideal für punktgenaue Schadensbehebung an Volvo-Ledern — ohne aufwendiges Sprühequipment.

COLOURLOCK Fluid Leather (Volvo) ist eine flüssige, hochpigmentierte Lederreparaturfarbe in 20-ml-Tube — speziell entwickelt für die punktgenaue Reparatur kleiner Schadstellen wie Risse, Kratzer und Farbabrieb an Volvo-Lederinterieurs. Die Farbe basiert auf originalen Volvo-Farbmustern und lässt sich präzise mit Pinsel oder Schwamm auftragen.

• 20 ml Tube für Punktreparaturen – Präzise dosierbar, kein Sprühequipment nötig.
• Originale Volvo-Farbtöne – Werksnahe Pigmentierung für unsichtbare Reparaturen.
• Hohe Deckkraft – Ein Auftrag reicht meist — auch auf dunklen Ledern.

💡 Praxistipp Detailing1-Werkstatt: Wir nutzen Fluid Leather (Volvo) in der Werkstatt für Lenkrad-Reparaturen — klassischer 12-Uhr-Abrieb. Eine Tube reicht für 5–8 Lenkradreparaturen. Pinsel mit weichen Borsten, kreuzweise auftupfen, zwischen den Schichten 30 Min trocknen, Top Coat Dull drauf — Ergebnis ist von neu nicht zu unterscheiden.

Schadstelle entfetten, gezielt auftupfen, mit Top Coat versiegeln

Fluid Leather (Volvo) wird direkt aus der 20-ml-Tube auf einen weichen Pinsel oder Schwamm gegeben und kreuzweise in 1–2 dünnen Schichten auf die Reparaturstelle aufgetupft. Dazwischen 20–30 Min trocknen, am Ende mit Top Coat versiegeln.

Vor der Reparatur wird die Schadstelle mit Lederreiniger gesäubert und mit Plastic Cleaner oder Reinigungsalkohol entfettet. Tiefere Risse werden vorab mit Filler oder Super Filler ausgeglichen und mit 1000er Schleifvlies glatt geschliffen. Die hochpigmentierte Fluid Leather (Volvo)-Lösung wird dann gezielt auf die vorbereitete Stelle aufgetupft — kreuzweise in dünnen Schichten ist deckender als ein dicker Auftrag.

Nach kompletter Durchtrocknung von etwa 4 Stunden wird mit Top Coat Dull oder Glossy versiegelt, um die Reparatur abriebfest zu machen. Eine 20-ml-Tube reicht für 5–8 Lenkrad-Reparaturen oder etwa 15 punktuelle Riss-Reparaturen. Werkstattkosten pro Reparatur liegen bei rund 10 Euro, eine vollständige Lenkrad-Restauration dauert ca. 3 Stunden inklusive Trocknung.

Punktreparatur ja, große Flächen nein

Fluid Leather (Volvo) ist die spezielle Lösung für Punktreparaturen — einzelne Risse, Kratzer oder kleinere Abriebspuren bis etwa 5x5 cm. Großflächige Reparaturen brauchen Leather Colour im 250-ml- oder 1-Liter-Gebinde.

Die hohe Pigmentierung und die Tube-Form machen Fluid Leather extrem ergiebig und präzise — selbst auf dunklen Ledern reicht oft eine Schicht für vollflächige Deckung. Bei Reparaturen über 5x5 cm oder ganzen Sitzwangen würde der Tubeninhalt aber nicht reichen, und das Auftupfen von Hand wäre unwirtschaftlich. Wildleder und Velours-Oberflächen brauchen ohnehin Nubuk Fresh (Volvo), da Fluid Leather die raue Struktur verkleben würde.

Wenn nur 12-Uhr-Lenkrad-Abrieb oder einzelne Risse repariert werden sollen, ist Fluid Leather die wirtschaftlichste und präziseste Wahl. Wenn ganze Sitzgruppen, Lenkräder oder Türverkleidungen restauriert werden, lohnt sich der Wechsel zu Leather Colour (Volvo) oder dem Complete Repair Set (Volvo) mit allen Komponenten.

Für Aufbereiter mit einzelnen Schadstellen

Fluid Leather (Volvo) ist die Werkstatt-Lösung für gezielte Punktreparaturen — Aufbereiter, freie Werkstätten und ambitionierte Halter, die Lenkrad-Abrieb oder einzelne Risse präzise reparieren wollen.

Bei Gebrauchtfahrzeug-Aufbereitungen ist 12-Uhr-Lenkrad-Abrieb der Klassiker. Eine Tube Fluid Leather kostet etwa 67 Euro und reicht für 5–8 Lenkrad-Reparaturen — pro Reparatur sind das Materialkosten von rund 10 Euro. Mit Pinsel und Top Coat liegt der gesamte Reparatur-Aufwand pro Lenkrad bei 3 Stunden inkl. Trocknung. Das Ergebnis ist von einem neuen Lenkrad nach 2 Wochen Nutzung nicht zu unterscheiden.

Für reine Pflege ohne Schadstellen ist Fluid Leather der falsche Weg — dort reicht Leather Fresh (Volvo). Für komplette Sitzwangen oder ganze Bauteile lohnt sich der Wechsel zu Leather Colour. Wer aber gezielt einzelne Schadstellen mit OEM-Farbtreue reparieren möchte, hat mit der 20-ml-Tube das ergiebigste und präziseste Werkzeug aus dem COLOURLOCK-Sortiment.

Verfügbare Volvo-Farbtöne (Auswahl)

Arena, Atacama, Beige, Beige / Light Sand, Bluemetallic, Goldmetallic, Granite, Grey, Light Beige, Natur, Oak, Off Black, Sisal, Charcoal, Lava Grey, Schwarz, Skagen Blue, Calcite, Dark Blue, Espresso, Sandstone Beige, Toscana Tan, 3301, 3303, 3361, 3363, 5E+77, 5E+78, 5E+79, 5E+84, 330P, 331T, 336P, 5D7E, 5D7H, 5DBH, 5DBP, 5DNM, 5DNP, 5DQM, 5DQP, 5DSM, 5DSP, 5FS7, Anthracite Black VOR Leather F, Anthracite Black VOR Leather G, Anthracite Black Vor Leather K, Antracite Black Sport Leather, Antracite Black VOR Leather EV, Antracite Sangiovese Red Dynam, Antracite Sangiovese Red Leath, Beechwood Off Black Leather 31, Beechwood Off Black Leather 31 (Idx 4833), Beechwood Off Black Leather 31 (Idx 4834), Beechwood Off Black Leather K1, Beechwood Off Black Leather K1 (Idx 4836), Beechwood Soft Beige Leather 3, Beechwood Soft Beige Leather 3 (Idx 4838), Beechwood Soft Beige Leather 3 (Idx 4839), Beechwood Soft Beige Leather 3 (Idx 4840), Beechwood Soft Beige Leather 3 (Idx 4841), Beechwood Soft Beige Leather 3 (Idx 4842), Beechwood Soft Beige Leather K, Beechwood Soft Beige Leather K (Idx 4844), Beechwood Soft Beige Leather K (Idx 4845), Beechwood Soft Beige Leather K (Idx 4846), Beechwood Soft Beige Leather K (Idx 4847), Blond Dynamic Leather 2L0G 20, Blond Dynamic Leather EL0G 20, Ceramic Antracite Black Sport, Espresso Brown Leather F116 20, Espresso Brown Ventilated Leat, FL0G, FL12, G30B, G30G, G30M, G31T, G361, G36B u. v. m.